Pocos autos medianos sobresalen en la prueba de choque lateral actualizada – InsuranceNewsNet

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ARLINGTON, Virginia., Ago. 04, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) — Solo tres de los siete autos medianos evaluados obtienen calificaciones buenas o aceptables en la prueba de choque lateral actualizada del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras.

El Subaru Outback es el único automóvil mediano que obtuvo una buena calificación. Con niveles algo más altos de intrusión en el compartimiento de ocupantes, el Hyundai Sonata y el Volkswagen Jetta logran calificaciones aceptables.

En general, este grupo inicial de autos medianos no se desempeñó tan bien como los primeros lotes de SUV pequeños y medianos evaluados anteriormente. Una razón podría ser su menor altura de manejo.

“Con los vehículos que se sientan más cerca del suelo, la barrera llamativa golpea más alto en el panel de la puerta”, dice el presidente de IIHS. David Harkey. “Eso potencialmente pone a los sedanes y vagonetas en desventaja en esta evaluación, pero refleja lo que sucede en un choque en el mundo real cuando estos vehículos son golpeados por una camioneta o SUV de conducción más alta”.

Las bolsas de aire para protección de la cabeza para el conductor y el pasajero trasero funcionaron bien en el Outback, el Sonata y el Jetta, contribuyendo a un bajo riesgo de lesiones en la cabeza y el cuello para los ocupantes en ambas posiciones de asiento. Sin embargo, las medidas de lesiones fueron algo elevadas para la pelvis del conductor y el torso del pasajero trasero en el Jetta y la pelvis del pasajero trasero en el Sonata.

El Honda Accord obtiene una calificación marginal y el Chevrolet Malibu, nissan altima y Toyota Camry obtienen malas calificaciones.

Hubo una intrusión moderada del pilar B en el compartimiento de ocupantes del Accord. Las medidas de lesiones para la pelvis del conductor fueron algo elevadas, y la cabeza del conductor se movió hacia abajo más allá de la bolsa de aire lateral de cortina para hacer contacto con el alféizar de la ventana durante el choque.

El Altima y el Malibu mostraron una intrusión sustancial en el compartimiento de los ocupantes, pero la jaula de seguridad del Camry resistió bien. Las medidas de lesiones indicaron un alto riesgo de lesiones en el torso y la pelvis para el conductor del Altima, un riesgo moderado de lesiones en el torso y la pelvis para el conductor y un alto riesgo de lesiones en la pelvis para el pasajero trasero en el Camry, y un alto riesgo de lesiones en la cabeza o lesiones en el cuello para el conductor en el Malibu. En los tres vehículos, las cabezas del maniquí del conductor o del pasajero trasero o de ambos se deslizaron por debajo de la bolsa de aire lateral de cortina para hacer contacto con el alféizar de la ventana.

IIHS desarrolló la prueba de choque lateral actualizada después de que la investigación mostrara que muchos de los impactos laterales del mundo real que aún representan casi una cuarta parte de las muertes de ocupantes de vehículos de pasajeros son más graves que la evaluación original.

La prueba de colisión lateral actualizada utiliza una barrera más pesada que viaja a una velocidad más alta para simular el impacto del vehículo. La nueva barrera pesa 4,200 libras, casi el peso de los SUV medianos de hoy, y golpea el vehículo de prueba a 37 mph, en comparación con una barrera de 3,300 libras que viaja a 31 mph en la evaluación original.

Por ahora, la prueba actualizada no está incluida en los criterios de adjudicación de IIHS. Sin embargo, a partir de 2023, se requerirá una calificación buena o aceptable para el nivel inferior. ELECCIÓN DE SEGURIDAD SUPERIOR Se necesitará un premio y una buena calificación para el nivel superior. ELECCIÓN DE SEGURIDAD SUPERIOR+.

Los siete de estos vehículos obtienen buenas calificaciones en la prueba lateral original.

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Consulte la imagen adjunta para ver las calificaciones completas de siete autos medianos.

ENV:

jue. 8/4/2022, 10:30-11 a. m. hora del Este; repetir 1:30-2 p. m., hora del Este (KU) GALAXIA 17
transpondedor SD 10/ranura 4 (dl11903V) ancho de banda 6 MHz; tasa de símbolo 3.9787 FEC ¾
transpondedor HD 10/ranura AB (dl11891V) ancho de banda 18 MHz; tasa de símbolo 13.235 FEC ¾

Para obtener más información, visite iihs.org

los Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS) es una organización científica y educativa independiente, sin fines de lucro, dedicada a reducir las muertes, las lesiones y los daños a la propiedad por accidentes automovilísticos a través de la investigación y la evaluación y la educación de los consumidores, los encargados de formular políticas y los profesionales de la seguridad. IIHS cuenta con el respaldo total de las aseguradoras de automóviles.

Archivos adjuntos

  • Calificaciones actualizadas de la prueba de choque lateral del IIHS

  • El Subaru Outback 2022 obtiene una buena calificación en la prueba de choque lateral actualizada


Joe Young
Insurance Institute for Highway Safety
504-641-0491
[email protected]

Fuente: Instituto de Seguros para la Seguridad Vial

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