Asociación de Automóviles de Servicios Unidos – InsuranceNewsNet

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4 DE AGOSTO DE 2022 (NewsRx) — Por un Reportero de noticias-Noticias del personal redactor en Noticias diarias de seguros — Una patente de los inventores Flachsbart, Matthew (Grapevine, TexasA NOSOTROS), graham, ricardo daniel (Plano, TexasEE. UU.), Scott, Kade (Dallas, TXEE. UU.), presentado el 7 de noviembre de 2019fue publicado en línea el 19 de julio de 2022según reportes de noticias provenientes de Alejandría, Virginiapor los corresponsales de NewsRx.

El número de patente 11392145 está asignado a Asociación de automóviles de servicios unidos (San Antonio, Texas, Estados Unidos).

Los editores de noticias obtuvieron la siguiente cita de la información de antecedentes proporcionada por los inventores: “Los vehículos no tripulados (por ejemplo, vehículos aéreos no tripulados) son conocidos por su uso en zonas de combate. En las zonas de combate, a menudo se utilizan para vigilar un área, dañar estructuras o herir letalmente a un posible combatiente enemigo. El uso de vehículos no tripulados puede ir mucho más allá de los ejemplos mencionados, especialmente fuera de una zona de combate y en un entorno comercial. Las empresas de todo tipo ahora están desarrollando formas innovadoras de utilizar vehículos no tripulados para beneficiar su negocio”.

Además de la información de antecedentes obtenida para esta patente, NewsRx también obtuvo la información resumida de los inventores para esta patente: “Los vehículos no tripulados pueden ser terrestres, aéreos, náuticos o multimodo. Los vehículos no tripulados se pueden utilizar para vigilar una propiedad en respuesta o en anticipación de una amenaza. Por ejemplo, un vehículo no tripulado puede analizar información sobre la propiedad y, en función de la información, impedir el robo de artículos en la propiedad.

“Este resumen se proporciona para presentar una selección de conceptos en una forma simplificada que se describen con más detalle a continuación en la Descripción detallada. Este Resumen no pretende identificar las características clave o las características esenciales del objeto reclamado, ni pretende ser utilizado para limitar el alcance del objeto reclamado. Además, el objeto reivindicado no está restringido a limitaciones que resuelvan cualquiera o todas las desventajas señaladas en cualquier parte de esta divulgación”.

Las reivindicaciones proporcionadas por los inventores son:

“1. Un vehículo no tripulado que comprende: un sensor; un procesador; y una memoria acoplada con el procesador, teniendo almacenada la memoria instrucciones ejecutables que cuando son ejecutadas por el procesador hacen que el procesador efectúe operaciones que comprenden: recibir datos recogidos por el sensor, en el que los datos están asociados con un entorno vigilado; analizar los datos recogidos por el sensor; determinar, en base a los datos analizados, un nivel de amenaza asociado con el entorno vigilado; y asegurar, en base al nivel de amenaza determinado, el entorno vigilado.

“2. 2. El vehículo no tripulado de la reivindicación 1, en el que las operaciones comprenden además: recibir datos externos desde un dispositivo externo al vehículo no tripulado; analizar los datos externos; y determinar, en base a los datos externos analizados, el nivel de amenaza.

“3. El vehículo no tripulado de la reivindicación 1, en donde las operaciones comprenden además patrullar un área del entorno vigilado.

“4. 2. El vehículo no tripulado de la reivindicación 1, en el que el sensor comprende una cámara; y en el que las operaciones comprenden además controlar un nivel de zoom y una dirección de puntería de la cámara.

“5. 2. El vehículo no tripulado de la reivindicación 1, en el que el sensor comprende al menos un dispositivo de inspección de partículas, un sensor de gas, un sensor de humedad, un sensor de temperatura y un sensor hiperespectral.

“6. 2. El no tripulado de la reivindicación 1, en el que el vehículo de seguridad del entorno vigilado comprende transmitir una alerta indicativa del nivel de amenaza a uno o más dispositivos externos al vehículo no tripulado.

“7. Un sistema que comprende: un sensor; y un vehículo no tripulado en comunicación con el sensor, en el que el vehículo no tripulado está configurado para: recibir datos del sensor, en el que los datos están asociados con un entorno vigilado, analizar los datos recibidos del sensor, determinar, en función de los datos analizados, un nivel de amenaza asociado con el entorno vigilado, y asegurar, en función del nivel de amenaza determinado, el entorno vigilado.

“8. 8. El sistema de la reivindicación 7, en el que el vehículo no tripulado comprende un vehículo aéreo no tripulado.

“9. 8. El sistema de la reivindicación 7, en el que el vehículo no tripulado comprende: un primer vehículo no tripulado; y un segundo vehículo no tripulado configurado para: albergar el primer vehículo no tripulado; desplegar el primer vehículo no tripulado; y guiar el primer vehículo no tripulado.

“10. 8. El sistema de la reivindicación 7, en el que el vehículo no tripulado está configurado para proteger el entorno vigilado mediante: etiquetado, con pintura o una baliza electrónica, de una persona o un objeto en el entorno vigilado; y transmitir una notificación indicativa del etiquetado a uno o más dispositivos asociados con el entorno vigilado.

“11. 8. El sistema de la reivindicación 7, en el que el sensor está configurado para escanear un código de barras de identificación e identificar a una persona basándose en el escaneo del código de barras de identificación.

12 Un método que comprende: recibir, por un vehículo no tripulado y desde un sensor, datos asociados con un entorno vigilado; analizar, por parte del vehículo no tripulado, los datos recibidos del sensor; determinar, por parte del vehículo no tripulado y en base a los datos analizados, un nivel de amenaza asociado al entorno vigilado; y asegurar, por parte del vehículo no tripulado y en base al nivel de amenaza determinado, el entorno vigilado.

“13. 13. El método de la reivindicación 12, en el que los datos recibidos del sensor comprenden la frecuencia cardíaca de un individuo asociado con el entorno vigilado; y en el que el análisis de los datos comprende comparar la frecuencia cardíaca del individuo con una frecuencia cardíaca de referencia del individuo.

“14. 13. El método de la reivindicación 12, en el que los datos del sensor comprenden una imagen de una persona, un objeto o un animal asociado con el entorno vigilado; y en el que el análisis de los datos comprende comparar, mediante el vehículo no tripulado, la imagen con la información almacenada, e identificar, mediante el vehículo no tripulado y basándose en la comparación de la imagen con la información almacenada, la persona, el objeto o el animal.

“15. 13. El método de la reivindicación 12, que comprende además: navegar, por el vehículo no tripulado, una ruta planificada; y modificar, por parte del vehículo no tripulado y en base a los datos del sensor, la trayectoria prevista.

“dieciséis. 16. El método de la reivindicación 15, en el que la modificación de la ruta planificada se basa en una ruta de viaje de una persona perseguida o un objeto perseguido en el entorno vigilado.

17 13. El método de la reivindicación 12, en el que asegurar el entorno vigilado comprende hacer que, mediante el vehículo no tripulado, al menos un dispositivo asociado con el entorno vigilado se encienda o se apague.

“18. 13. El método de la reivindicación 12, en el que asegurar el entorno vigilado comprende hacer que, mediante el vehículo no tripulado, se bloqueen una o más estructuras en el entorno vigilado.

“19. 13. El método de la reivindicación 12, que comprende además el acceso, por parte del vehículo no tripulado y en base a los datos recibidos del sensor, a la información almacenada asociada con el entorno vigilado; y en el que la determinación del nivel de amenaza se basa además en la información a la que se accede.

“20. El método de la reivindicación 12, en el que la seguridad del entorno vigilado comprende transmitir, por parte del vehículo no tripulado y a otro vehículo no tripulado, una solicitud para que el otro vehículo no tripulado se desplace a una posición en el entorno vigilado”.

URL y más información sobre esta patente, ver: Flachsbart, Matthew. Guardia de seguridad de vehículos no tripulados. A NOSOTROS Número de patente 11392145, presentada 7 de noviembre de 2019y publicado en línea en 19 de julio de 2022. URL de la patente: http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PALL&p=1&u=%2Fnetahtml%2FPTO%2Fsrchnum.htm&r=1&f=G&l=50&s1=11392145=PN.PN/ 11392145RS=PN/11392145

(Nuestros informes brindan noticias basadas en hechos de investigación y descubrimientos de todo el mundo).

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